探寻百年浙赣铁路的前世今生
http://info.byf.com 2007年08月29日
金华新闻网综合消息：1896年，清政府在上海设立铁路总公司，盛宣怀任总公司督办大臣。为了运送芦汉、粤汉两路所需焦煤，决定兴建从湖南株洲到江西萍乡的株萍铁路。清政府为此耗时6年多，用去白银450万两，此为浙赣铁路一段。
1931年“九一八事件”后至1937年“七七事变”前，为了准备反对日本帝国主义的侵略，中国赶建了2430公里铁路，其中包括至今仍是主要干线的浙赣铁路。除了战争需要，浙江省也对这条铁路有着迫切需要。1928年，杭、嘉、湖地区有沪杭铁路，且河流纵横，交通便利，而金华至衢州一带山岭重叠，交通不便，于是在1934年建成了杭州至金华的杭江铁路。
到1937年，浙赣铁路全线贯通。 浙赣线从杭州至株洲全长1000多公里，江西省境内东起玉山下镇，西止萍乡老关，全长598．6公里，它的全线通车从此打开了浙、赣、湘三省关山隔阻。
一条浙赣线便是一部中国的革命史，无论是在抗日战争，还是解放战争，浙赣线都是部队给养、物资、兵力运输及安全撤离、转移的大动脉，它也因此成为敌我双方争夺的咽喉要道。历史上一些著名的人物蒋介石、詹天佑等都与浙赣线关系密切。在烽火中，浙赣线曾被大规模地破坏与重修，许多红土地上的儿女都为此献出了自己的青春甚至是生命，为世界反法西斯战争和中国革命的胜利做出了重要贡献，在中国铁路建设史上有着极为光辉的一页。
从建成到1993年的85年间，这条线上的司机们，都开着蒸汽机车。2004年，铁道部与浙江省人民政府签订了关于《浙江省铁路建设会谈纪要》，争取在2010年前完成浙赣线等4条铁路的电气化改造。
现在，浙赣线电气改造也将于2006年9月15日完工，届时，将用电力机车运输旅客，时速达到160－200公里，可以开行14对旅客列车，使杭州到铁路沿线各地的时空距离大大缩短，成为中国铁路建设史上浓墨重彩的一笔。
====浙赣线大事记====
1899年7月，安源至萍乡水次14华里运煤铁路专用线动工。
1900年，义和团运动兴起，八国联军侵略中国。8月底，外籍技术人员撤离萍乡，萍醴铁路工程暂停。
1903年8月，萍醴铁路通车，醴（陵）株（洲）铁路开工。
1937年9月，南萍段铁路完工，与株萍铁路接轨，浙赣铁路全线通车。
1939年3月，南昌失守，28日浙赣铁路局对浙赣铁路西段拆轨破路。
1940年7月，浙赣铁路局在玉山为抗战殉难的66名员工树立纪念碑。
1942年5月，日军发动浙赣线战役。
1945年9月，浙赣铁路局派员收复接管浙赣铁路。
1948年12月，樟树赣江便桥建成，浙赣州全线恢复通车。
1959年10月，浙赣线的列车由从苏联进口的友好型蒸汽机车担任牵引，牵引定数为2000吨。
1967年1－2月份，“文化大革命”使路局、分局领导机关瘫痪。
1974年，因“批林批孔”运动浙赣线运输堵塞。
1986年6月，内燃机车首次在浙赣线鹰潭至萍乡间牵引直通货物列车。
1987年，南昌分局组织实施浙赣复线建设。
1995年12月25日，浙赣复线建成全线开通。
1997年12月8日，浙赣线自动闭塞系统全线开通。
2000年10月8－16日，铁道部组织南昌铁路局在浙赣线、京九线提速牵引实验成功。
2001年10月21日，京九、浙赣铁路实施第四次大提速，浙赣线普遍达到120公里／小时。
2003年，浙赣铁路电气化改造工程全面启动。
2006年9月15日，浙赣线电气化改造全线完工，启用电力机车，时速可达160－200公里。
责任编辑:厉定浩
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