政企合力推物流

http://info.byf.com 2006年06月16日

现代物流发展水平越来越成为衡量一个国家国民经济发展水平和综合国力的一个标志。

近几年来，我国服务业发展取得了长足的进步，规模不断扩大、结构不断改善，日益成为新的经济增长点。但比起发达国家来，我国服务业仍处于较低水平，一般经济发达国家全社会物流总成本占GDP的比重为10%左右，如日本、美国等国家，而中国物流成本比发达国家高出10个百分点左右。此外，专业化物流企业少、服务水平低也是我国现代物流业的现状。当前，我国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大。区域发展还很不平衡，物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。突出表现在物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合型货运枢纽发展缓慢。造成上述问题的原因：一是体制障碍。多年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况，还没有完全根除。充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得不到有效整合。二是政策障碍。税收、工商注册、土地、收费等一些政策还不适应现代物流业发展的需要。三是技术标准障碍。物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一，货物多次装卸、多次拆箱装箱等现象相当普遍。

要克服这些不足，就要政府和企业共同用力，从政府来讲，就要加大政策推行力度，充分发挥政府的宏观调控作用，打破行业垄断，消除行业壁垒，尽快制定出适合物流行业自身发展规律的政策法规，解决好制约服务业发展的体制性障碍。作为企业来讲，更应抢抓当前物流发展的大好机遇期，加快物流技术的创新和物流产业的升级改造，不断满足日益发展的现代化物流产业的需要。加快发展服务业，有利于推动经济增长方式转变，有利于建设资源节约型、环境友好型社会，实现社会经济全面协调可持续发展，推进产业结构优化升级，对于完善社会主义市场经济体制，促进经济社会协调发展具有重要意义。我们相信，只要政府和企业同心戮力，现代物流产业繁荣将可期可待。

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